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Pignon d'entraînement
1. Le type de pignon de moto est 420,428,520,530 et ainsi de suite
2. Le matériau est en acier A3 et 45 #.
3. L'épaisseur est de 6,8 à 7,0.mm
La technologie 4.Surface est polie, placage au sable, ligne CNC, etc.
Le traitement 5.Surface est le zingage, le chromage, le nickelage
6. Le poids d'un ensemble est d'environ 0,8 kg.
7. Le numéro de dents est compris entre 13t et 17t,28t~60t
2. Le matériau est en acier A3 et 45 #.
3. L'épaisseur est de 6,8 à 7,0.mm
La technologie 4.Surface est polie, placage au sable, ligne CNC, etc.
Le traitement 5.Surface est le zingage, le chromage, le nickelage
6. Le poids d'un ensemble est d'environ 0,8 kg.
7. Le numéro de dents est compris entre 13t et 17t,28t~60t
Spécification du produit

Fonctionnalité
1. L'une des principales caractéristiques de notrepignons d'entraînementest leur polyvalence. Que vous recherchiez un pignon standard ou que vous ayez besoin d'une conception personnalisée, nous avons la capacité de répondre à vos exigences spécifiques. Notre gamme complète de modèles de production nous permet de répondre à un large éventail d'exigences, vous garantissant ainsi d'obtenir le pignon d'entraînement parfait pour votre moto.
2. Chaque pignon est fabriqué avec précision et attention aux détails, ce qui entraîne des performances et une longévité supérieures. Que vous soyez un pilote occasionnel ou un motocycliste expérimenté, vous pouvez faire confiance à nos pignons d'entraînement pour améliorer votre expérience de conduite.
Avantage
1. Performances améliorées : un pignon d'entraînement de haute qualité peut améliorer les performances globales de votre moto, offrant une meilleure accélération et un changement de vitesse plus fluide.
2. Durabilité : nos pignons d'entraînement sont conçus pour durer, garantissant une fiabilité à long terme et des besoins d'entretien minimes.
3. Personnalisation : Avec nos modèles de production complets, nous pouvonspersonnaliser les pignons d'entraînementà vos exigences exactes, qu'il s'agisse d'un modèle de moto spécifique ou de spécifications de performances.
Inconvénient
1. Usure : Comme tout composant mécanique, les pignons d’entraînement s’usent avec le temps et devront éventuellement être remplacés.
2. Complexité de l'installation : selon le modèle de moto, le remplacement dupignon d'entraînementpeut nécessiter une expertise technique et des outils spéciaux.
Technologie
1. Processus de traitement thermique
2. Processus de galvanisation électrique
3. Processus de placage au nickel
4. Processus de cuisson par placage
5. Processus de meulage à tour noir
6. Ponçageplacage
2. Processus de galvanisation électrique
3. Processus de placage au nickel
4. Processus de cuisson par placage
5. Processus de meulage à tour noir
6. Ponçageplacage
Organigramme du produit
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